Η βαλβίδα εισαγωγής είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος κοχλιωτού αεροσυμπιεστή. Ωστόσο, όταν η βαλβίδα εισαγωγής χρησιμοποιείται σε αεροσυμπιεστή μεταβλητής συχνότητας με μόνιμο μαγνήτη, ενδέχεται να υπάρχει δόνηση της βαλβίδας εισαγωγής. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στη χαμηλότερη συχνότητα, η πλάκα ελέγχου θα δονείται, με αποτέλεσμα θόρυβο εισαγωγής. Ποιος είναι λοιπόν ο λόγος για τη δόνηση της βαλβίδας εισαγωγής του αεροσυμπιεστή μεταβλητής συχνότητας με μόνιμο μαγνήτη;
Λόγοι για τη δόνηση της βαλβίδας εισαγωγής του συμπιεστή αέρα μεταβλητής συχνότητας με μόνιμο μαγνήτη:
Η κύρια αιτία αυτού του φαινομένου είναι το ελατήριο κάτω από την πλάκα βαλβίδας της βαλβίδας εισαγωγής. Όταν ο όγκος αέρα εισαγωγής είναι μικρός, η ροή αέρα είναι ασταθής και η δύναμη του ελατηρίου είναι σχετικά μεγάλη, γεγονός που θα προκαλέσει δόνηση της πλάκας βαλβίδας. Μετά την αντικατάσταση του ελατηρίου, η δύναμη του ελατηρίου είναι μικρή, γεγονός που μπορεί ουσιαστικά να λύσει τα παραπάνω προβλήματα.
Κατ' αρχήν, όταν ενεργοποιείται η βαλβίδα εισαγωγής, η βαλβίδα εισαγωγής του αεροσυμπιεστή κλείνει και ο κινητήρας θέτει τον κύριο κινητήρα στο ρελαντί. Όταν η βαλβίδα είναι φορτισμένη, ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής. Συνήθως, ένας σωλήνας αερίου μεγαλύτερος από 5 mm εξάγεται από το επάνω κάλυμμα του διαχωριστή λαδιού-αερίου και η βαλβίδα εισαγωγής ελέγχεται από τον διακόπτη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (συνήθως η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ενεργοποιημένη). Όταν ενεργοποιείται η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η βαλβίδα εισαγωγής χωρίς πεπιεσμένο αέρα εισπνέεται αυτόματα και ανοίγει, η βαλβίδα εισαγωγής φορτίζεται και ο αεροσυμπιεστής αρχίζει να φουσκώνει. Όταν απενεργοποιείται η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ο πεπιεσμένος αέρας εισέρχεται στη βαλβίδα εισαγωγής, η πίεση του αέρα ανυψώνει το έμβολο, η βαλβίδα εισαγωγής κλείνει και η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει.
Η πίεση του αέρα διαιρείται σε δύο κατευθύνσεις, μία κατεύθυνση στη βαλβίδα εξαγωγής και μία κατεύθυνση στον συμπιεστή. Η βαλβίδα εξαγωγής διαθέτει ένα εξάρτημα για τη ρύθμιση του μεγέθους της εξάτμισης, ώστε να ελέγχεται η πίεση στον κύλινδρο του διαχωριστή. Η πίεση μπορεί γενικά να ρυθμιστεί στα 3 kg, η πίεση αυξάνεται περιστρέφοντας δεξιόστροφα και η πίεση μειώνεται αριστερόστροφα, και το ρυθμισμένο παξιμάδι στερεώνεται.
Με τη μέθοδο ρύθμισης του όγκου αέρα της βαλβίδας φόρτωσης, όταν η κατανάλωση φυσικού αερίου του χρήστη είναι μικρότερη από τον ονομαστικό όγκο εξάτμισης της μονάδας, η πίεση στο σύστημα δικτύου σωληνώσεων του χρήστη θα αυξηθεί. Όταν η πίεση φτάσει στην καθορισμένη τιμή της πίεσης εκφόρτωσης, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα απενεργοποιείται, η πηγή αέρα διακόπτεται και ο έλεγχος εισέρχεται στη συνδυασμένη βαλβίδα του ελεγκτή εισαγωγής. Το έμβολο κλείνει υπό τη δύναμη του ελατηρίου και η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει. Ο πεπιεσμένος αέρας στον διαχωριστή πετρελαίου-αερίου επιστρέφει στην είσοδο αέρα και η πίεση μειώνεται σε μια ορισμένη τιμή.
Αυτή τη στιγμή, η βαλβίδα ελάχιστης πίεσης είναι κλειστή, το δίκτυο σωληνώσεων του χρήστη διαχωρίζεται από τη μονάδα και η μονάδα βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας χωρίς φορτίο. Καθώς η πίεση του δικτύου σωληνώσεων του χρήστη μειώνεται σταδιακά στην καθορισμένη τιμή της πίεσης φορτίου, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τροφοδοτείται και συνδέεται με την πηγή αέρα ελέγχου της συνδυασμένης βαλβίδας στον ελεγκτή εισαγωγής. Υπό την επίδραση αυτής της πίεσης, το έμβολο ανοίγει ενάντια στη δύναμη του ελατηρίου, ταυτόχρονα κλείνει η βαλβίδα εξαγωγής και η μονάδα συνεχίζει τη λειτουργία φόρτωσης.
Τα παραπάνω αποτελούν την αιτία της δόνησης της βαλβίδας εισαγωγής του μόνιμου μαγνήτη, μεταβλητής συχνότητας, συμπιεστή αέρα. Η βαλβίδα εισαγωγής λειτουργεί σε συνδυασμό με την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, τον αισθητήρα πίεσης και τον ελεγκτή μικροϋπολογιστή για να ελέγχει τον διακόπτη της θύρας εισαγωγής του συμπιεστή. Όταν η μονάδα ξεκινά, η βαλβίδα εισαγωγής είναι κλειστή, η οποία παίζει τον ρόλο της ρύθμισης του στραγγαλισμού της εισαγωγής αέρα, έτσι ώστε ο συμπιεστής να ξεκινά με ελαφρύ φορτίο. όταν ο συμπιεστής αέρα λειτουργεί με πλήρες φορτίο, η βαλβίδα εισαγωγής είναι πλήρως ανοιχτή. όταν ο συμπιεστής αέρα λειτουργεί χωρίς φορτίο, η βαλβίδα εισαγωγής είναι κλειστή και το λάδι και το αέριο διαχωρίζονται. Η πίεση στον διαχωριστή απελευθερώνεται στα 0,25-0,3MPa για να διασφαλιστεί η πίεση τροφοδοσίας λαδιού της κύριας μηχανής. όταν το μηχάνημα είναι απενεργοποιημένο, η βαλβίδα εισαγωγής είναι κλειστή για να αποτραπεί η αντίστροφη ροή του αερίου στον διαχωριστή λαδιού-αερίου, προκαλώντας την αντιστροφή του ρότορα και την έγχυση λαδιού στη θύρα εισαγωγής.
Ώρα δημοσίευσης: 01 Αυγούστου 2023
