Η βαλβίδα εισαγωγής είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος συμπιεστή αέρα. Ωστόσο, όταν η βαλβίδα εισαγωγής χρησιμοποιείται σε έναν συμπιεστή αέρα μεταβλητής συχνότητας μόνιμου μαγνήτη, μπορεί να υπάρχει δόνηση της βαλβίδας εισαγωγής. Όταν ο κινητήρας εκτελείται στη χαμηλότερη συχνότητα, η πλάκα ελέγχου θα δοθεί, με αποτέλεσμα τον θόρυβο της πρόσληψης. Λοιπόν, ποιος είναι ο λόγος για τη δόνηση της βαλβίδας εισαγωγής του συμπιεστή αέρα μόνιμου μαγνητικού μεταβλητού αέρα;
Λόγοι για τη δόνηση της βαλβίδας εισαγωγής του συμπιεστή αέρα μεταβλητής συχνότητας μόνιμου μαγνήτη:
Ο κύριος λόγος για αυτό το φαινόμενο είναι το ελατήριο κάτω από την πλάκα βαλβίδας της βαλβίδας εισαγωγής. Όταν ο όγκος του αέρα εισαγωγής είναι μικρός, η ροή αέρα είναι ασταθής και η δύναμη ελατηρίου είναι σχετικά μεγάλη, γεγονός που θα προκαλέσει τη δόνηση της πλάκας βαλβίδας. Μετά την αντικατάσταση του ελατηρίου, η δύναμη της άνοιξης είναι μικρή, η οποία μπορεί βασικά να λύσει τα παραπάνω προβλήματα.
Κατ 'αρχήν, όταν ενεργοποιείται η βαλβίδα εισαγωγής, η βαλβίδα εισαγωγής του συμπιεστή αέρα είναι κλειστή και ο κινητήρας οδηγεί τον κύριο κινητήρα να είναι σε αδράνεια. Όταν φορτωθεί η βαλβίδα, ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής. Συνήθως, ένας σωλήνας αερίου μεγαλύτερο από 5mm εξάγεται από το επάνω κάλυμμα του διαχωριστή λαδιού-αερίου και η βαλβίδα εισαγωγής ελέγχεται από τον διακόπτη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (συνήθως ενεργοποιείται η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα). Όταν ενεργοποιείται η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η βαλβίδα εισαγωγής χωρίς συμπιεσμένο αέρα εισπνέεται και ανοίγει αυτόματα, η βαλβίδα εισαγωγής φορτώνεται και ο συμπιεστής αέρα αρχίζει να φουσκώνει. Όταν η βαλβίδα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας απενεργοποιείται, ο συμπιεσμένος αέρας εισέρχεται στη βαλβίδα εισαγωγής, η πίεση αέρα ανυψώνει το έμβολο, κλείνει η βαλβίδα εισαγωγής και ανοίγει η βαλβίδα εξάτμισης.
Η πίεση του αέρα χωρίζεται σε δύο τρόπους, με έναν τρόπο στη βαλβίδα εξάτμισης και το αντίστροφο στον συμπιεστή. Η βαλβίδα εξάτμισης έχει μια τοποθέτηση για να ρυθμίσει το μέγεθος της εξάτμισης για τον έλεγχο της πίεσης στον κύλινδρο του διαχωριστή. Η πίεση μπορεί γενικά να ρυθμιστεί στα 3 kg, η πίεση αυξάνεται στρίβοντας δεξιόστροφα και η πίεση μειώνεται με αριστερόστροφα και το προσαρμοσμένο παξιμάδι είναι σταθερό.
Μέθοδος ρύθμισης του όγκου του αέρα της βαλβίδας φόρτωσης, όταν η κατανάλωση φυσικού αερίου του χρήστη είναι μικρότερη από την ονομαστική όγκο εξάτμισης της μονάδας, η πίεση στο σύστημα δικτύου σωλήνων του χρήστη θα αυξηθεί. Όταν η πίεση φτάσει στην τιμή ρύθμισης της πίεσης εκφόρτωσης, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα απενεργοποιείται, η πηγή αέρα διακόπτεται και ο έλεγχος εισέρχεται στη συνδυασμένη βαλβίδα του ελεγκτή εισαγωγής. Το έμβολο κλείνει κάτω από την άνοιξη και ανοίγει η βαλβίδα εξάτμισης. Ο συμπιεσμένος αέρας στον διαχωριστή του αερίου πετρελαίου επιστρέφει στην είσοδο του αέρα και η πίεση πέφτει σε μια συγκεκριμένη τιμή.
Αυτή τη στιγμή, η ελάχιστη βαλβίδα πίεσης είναι κλειστή, το δίκτυο σωλήνων χρήστη διαχωρίζεται από τη μονάδα και η μονάδα βρίσκεται στην κατάσταση λειτουργίας χωρίς φορτίο. Καθώς η πίεση του δικτύου σωλήνων του χρήστη πέφτει σταδιακά στην τιμή ρύθμισης της πίεσης φορτίου, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα λαμβάνει ισχύ και συνδέεται με την πηγή αέρα ελέγχου της συνδυασμένης βαλβίδας στον ελεγκτή εισαγωγής. Κάτω από τη δράση αυτής της πίεσης, το έμβολο ανοίγει ενάντια στη δύναμη του ελατηρίου, ταυτόχρονα η βαλβίδα εξάτμισης κλείνει και η μονάδα επαναλαμβάνει τη λειτουργία φόρτωσης.
Τα παραπάνω είναι ο λόγος για τη δόνηση της βαλβίδας εισαγωγής του συμπιεστή αέρα μεταβλητής συχνότητας μόνιμου μαγνήτη. Η βαλβίδα εισαγωγής λειτουργεί σε συνδυασμό με την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, τον αισθητήρα πίεσης και τον ελεγκτή μικροϋπολογιστών για τον έλεγχο του διακόπτη της θύρας εισαγωγής συμπιεστή. Όταν ξεκινά η μονάδα, η βαλβίδα εισαγωγής είναι κλειστή, η οποία παίζει το ρόλο της ρύθμισης του αέρα εισαγωγής αέρα, έτσι ώστε ο συμπιεστής να ξεκινά με ελαφρύ φορτίο. Όταν ο συμπιεστής αέρα λειτουργεί σε πλήρες φορτίο, η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει πλήρως. Όταν ο συμπιεστής αέρα λειτουργεί χωρίς φορτίο, η βαλβίδα εισαγωγής είναι κλειστή και το λάδι και το αέριο διαχωρίζονται, η πίεση στον διαχωριστή απελευθερώνεται σε 0.25-0.3MPa για να εξασφαλιστεί η πίεση παροχής λαδιού του κύριου κινητήρα. Όταν το μηχάνημα κλείσει, η βαλβίδα εισαγωγής είναι κλειστή για να αποτρέψει το αέριο στον διαχωριστή του αερίου λαδιού να ρέει πίσω, προκαλώντας την αντιστροφή του ρότορα και την έγχυση λαδιού στη θύρα εισαγωγής.
Χρόνος δημοσίευσης: Αυγ-01-2023
