Είναι καλοκαίρι, και αυτή την εποχή, τα λάθη της υψηλής θερμοκρασίαςαεροσυμπιεστέςείναι συχνές.Αυτό το άρθρο συνοψίζει διάφορες πιθανές αιτίες της υψηλής θερμοκρασίας.
1. Το σύστημα του αεροσυμπιεστή έχει έλλειψη λαδιού.
Η στάθμη λαδιού της κάννης λαδιού και αερίου μπορεί να ελεγχθεί.Μετά την απενεργοποίηση και την εκτόνωση πίεσης, όταν το λιπαντικό είναι σε ηρεμία, η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι ελαφρώς υψηλότερη από την ένδειξη υψηλής στάθμης λαδιού (η κόκκινη γραμμή παραπάνω).Κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού, η στάθμη λαδιού δεν μπορεί να είναι χαμηλότερη από την ένδειξη χαμηλής στάθμης λαδιού (κόκκινη γραμμή παρακάτω).Εάν διαπιστωθεί ότι η ποσότητα λαδιού είναι ανεπαρκής ή δεν μπορεί να παρατηρηθεί η στάθμη λαδιού, σταματήστε αμέσως τη μηχανή και ανεφοδιάστε.
2. Η βαλβίδα διακοπής λαδιού (βαλβίδα διακοπής λαδιού) δεν λειτουργεί σωστά.
Η βαλβίδα διακοπής λαδιού είναι γενικά μια κανονικά κλειστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δύο θέσεων, η οποία ανοίγει κατά την εκκίνηση και κλείνει όταν σταματά, έτσι ώστε να αποτρέπεται η συνέχιση του ψεκασμού του λαδιού στη κάννη λαδιού και αερίου στην κεφαλή του μηχανήματος και ψεκάστε από την είσοδο αέρα όταν το μηχάνημα είναι σταματημένο.Εάν το εξάρτημα δεν είναι ενεργοποιημένο κατά τη φόρτωση, ο κύριος κινητήρας θα θερμανθεί γρήγορα λόγω έλλειψης λαδιού και σε σοβαρές περιπτώσεις, το συγκρότημα της βίδας θα καεί.
3. Πρόβλημα φίλτρου λαδιού.
A: Εάν το φίλτρο λαδιού είναι φραγμένο και η βαλβίδα παράκαμψης δεν είναι ανοιχτή, τοαεροσυμπιεστήςΤο λάδι δεν μπορεί να φτάσει στην κεφαλή του μηχανήματος και ο κύριος κινητήρας θα θερμανθεί γρήγορα λόγω έλλειψης λαδιού.
B: Το φίλτρο λαδιού είναι βουλωμένο και ο ρυθμός ροής γίνεται μικρότερος.Υπάρχει μια κατάσταση που ο αεροσυμπιεστής δεν αφαιρείται εντελώς από τη θερμότητα και η θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή αυξάνεται αργά για να σχηματίσει υψηλή θερμοκρασία.Μια άλλη κατάσταση είναι η υψηλή θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή μετά την εκφόρτωση του αεροσυμπιεστή, επειδή η εσωτερική πίεση λαδιού του αεροσυμπιεστή είναι υψηλή όταν ο αεροσυμπιεστής είναι φορτωμένος, το λάδι του αεροσυμπιεστή μπορεί να περάσει και η πίεση λαδιού του αεροσυμπιεστή είναι χαμηλή μετά την εκφόρτωση του αεροσυμπιεστή.Το φίλτρο λαδιού του αεροσυμπιεστή είναι δύσκολο και ο ρυθμός ροής είναι πολύ μικρός, γεγονός που προκαλεί την υψηλή θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή.
4. Η βαλβίδα θερμικού ελέγχου (βαλβίδα ελέγχου θερμοκρασίας) δυσλειτουργεί.
Η βαλβίδα θερμικού ελέγχου είναι εγκατεστημένη μπροστά από το ψυγείο λαδιού και η λειτουργία της είναι να διατηρεί τη θερμοκρασία εξάτμισης της κεφαλής του μηχανήματος πάνω από το σημείο δρόσου πίεσης.
Η αρχή λειτουργίας του είναι ότι λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας λαδιού κατά την εκκίνηση, το κύκλωμα διακλάδωσης της βαλβίδας θερμικού ελέγχου ανοίγει, το κύριο κύκλωμα κλείνει και το λιπαντικό ψεκάζεται απευθείας στην κεφαλή του μηχανήματος χωρίς το ψυγείο.όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει πάνω από τους 40°C, η βαλβίδα θερμικού ελέγχου κλείνει σταδιακά. Το λάδι ρέει μέσω του ψυγείου και του κλάδου ταυτόχρονα.όταν η θερμοκρασία ανέβει πάνω από 80°C, η βαλβίδα είναι τελείως κλειστή και όλο το λιπαντικό περνά μέσα από το ψυγείο και στη συνέχεια εισέρχεται στην κεφαλή του μηχανήματος για να κρυώσει το λιπαντικό στο μέγιστο βαθμό.
Εάν η βαλβίδα θερμικού ελέγχου αποτύχει, το λιπαντικό μπορεί να εισέλθει απευθείας στην κεφαλή του μηχανήματος χωρίς να περάσει από το ψυγείο, έτσι ώστε η θερμοκρασία του λαδιού να μην μπορεί να μειωθεί, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση.
Ο κύριος λόγος για την αστοχία του είναι ότι ο συντελεστής ελαστικότητας των δύο ευαίσθητων στη θερμότητα ελατηρίων στο καρούλι αλλάζει μετά από κόπωση και δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά με αλλαγές θερμοκρασίας.το δεύτερο είναι ότι το σώμα της βαλβίδας έχει φθαρεί, το καρούλι έχει κολλήσει ή η δράση δεν είναι στη θέση του και δεν μπορεί να κλείσει κανονικά.Μπορεί να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί ανάλογα με την περίπτωση.
5. Ο ρυθμιστής όγκου καυσίμου δεν είναι φυσιολογικός και ο όγκος ψεκασμού καυσίμου μπορεί να αυξηθεί κατάλληλα εάν είναι απαραίτητο.
Ο όγκος ψεκασμού καυσίμου έχει ρυθμιστεί όταν ο εξοπλισμός φύγει από το εργοστάσιο και δεν θα πρέπει να αλλάξει υπό κανονικές συνθήκες.Αυτή η κατάσταση πρέπει να αποδοθεί σε προβλήματα σχεδιασμού.
6. Εάν το λάδι κινητήρα υπερβεί το χρόνο σέρβις, το λάδι κινητήρα θα φθαρεί.
Η ρευστότητα του λαδιού κινητήρα γίνεται φτωχή και η απόδοση ανταλλαγής θερμότητας μειώνεται.Ως αποτέλεσμα, η θερμότητα από το κεφάλι τουαεροσυμπιεστήςδεν μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς, με αποτέλεσμα την υψηλή θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή.
7. Ελέγξτε εάν το ψυγείο λαδιού λειτουργεί κανονικά.
Για τα υδρόψυκτα μοντέλα, μπορείτε να ελέγξετε τη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των σωλήνων εισόδου και εξόδου.Υπό κανονικές συνθήκες, θα πρέπει να είναι 5-8°C.Εάν είναι χαμηλότερη από 5°C, μπορεί να προκύψει απολέπιση ή απόφραξη, η οποία θα επηρεάσει την απόδοση ανταλλαγής θερμότητας του ψυγείου και θα προκαλέσει απαγωγή θερμότητας.Ελαττωματικός, αυτή τη στιγμή, ο εναλλάκτης θερμότητας μπορεί να αφαιρεθεί και να καθαριστεί.
8. Ελέγξτε εάν η θερμοκρασία εισόδου του νερού ψύξης είναι πολύ υψηλή, εάν η πίεση και η ροή του νερού είναι κανονικές και ελέγξτε εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή για το αερόψυκτο μοντέλο.
Η θερμοκρασία εισόδου του νερού ψύξης δεν πρέπει γενικά να υπερβαίνει τους 35°C και ο ρυθμός ροής δεν πρέπει να είναι μικρότερος από το 90% του καθορισμένου ρυθμού ροής όταν η πίεση του νερού είναι μεταξύ 0,3 και 0,5 MPA.
Η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 40°C.Εάν δεν μπορούν να ικανοποιηθούν οι παραπάνω απαιτήσεις, μπορεί να λυθεί με την εγκατάσταση πύργων ψύξης, τη βελτίωση του αερισμού των εσωτερικών χώρων και την αύξηση του χώρου του μηχανοστασίου.Μπορείτε επίσης να ελέγξετε εάν ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί κανονικά και εάν υπάρχει κάποια βλάβη, θα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-02-2023
