Σε ποια θερμοκρασία μπορεί νακοχλιωτός αεροσυμπιεστήςλειτουργεί κανονικά ο κινητήρας;
Ο βαθμός μόνωσης του κινητήρα αναφέρεται στον βαθμό αντοχής στη θερμότητα του μονωτικού υλικού που χρησιμοποιείται, ο οποίος χωρίζεται σε βαθμούς A, E, B, F και H. Η επιτρεπόμενη αύξηση της θερμοκρασίας αναφέρεται στο όριο της θερμοκρασίας του κινητήρα σε σύγκριση με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Η αύξηση της θερμοκρασίας αναφέρεται στην τιμή κατά την οποία η θερμοκρασία της περιέλιξης του στάτη είναι υψηλότερη από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος υπό την ονομαστική κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα (η θερμοκρασία περιβάλλοντος καθορίζεται ως 35°C ή κάτω από 40°C, εάν η συγκεκριμένη τιμή δεν αναγράφεται στην πινακίδα τύπου, είναι 40°C).
| Κατηγορία θερμοκρασίας μόνωσης | A | E | B | F | H |
| Μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Όριο αύξησης θερμοκρασίας περιέλιξης (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Θερμοκρασία αναφοράς απόδοσης (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
Σε ηλεκτρικό εξοπλισμό όπως οι γεννήτριες, το μονωτικό υλικό είναι ο πιο αδύναμος κρίκος. Το μονωτικό υλικό είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο σε υψηλές θερμοκρασίες και επιταχυνόμενη γήρανση και ζημιές. Διαφορετικά μονωτικά υλικά έχουν διαφορετικές ιδιότητες αντοχής στη θερμότητα και ο ηλεκτρικός εξοπλισμός που χρησιμοποιεί διαφορετικά μονωτικά υλικά μπορεί να αντέξει την υψηλή θερμοκρασία είναι διαφορετικός. Επομένως, ο γενικός ηλεκτρικός εξοπλισμός ορίζει τη μέγιστη θερμοκρασία για τη λειτουργία του.
Ανάλογα με την ικανότητα των διαφόρων μονωτικών υλικών να αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες, καθορίζονται 7 μέγιστες επιτρεπόμενες θερμοκρασίες για αυτά, οι οποίες ταξινομούνται ανάλογα με τη θερμοκρασία: Y, A, E, B, F, H και C. Οι επιτρεπόμενες θερμοκρασίες λειτουργίας τους είναι: Πάνω από 90, 105, 120, 130, 155, 180 και 180°C. Επομένως, μόνωση Κλάσης Β σημαίνει ότι η θερμοκρασία αντοχής στη θερμότητα της μόνωσης που χρησιμοποιείται από τη γεννήτρια είναι 130°C. Όταν η γεννήτρια λειτουργεί, ο χρήστης θα πρέπει να διασφαλίσει ότι το μονωτικό υλικό της γεννήτριας δεν υπερβαίνει αυτήν τη θερμοκρασία για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία της γεννήτριας.
Τα μονωτικά υλικά με κλάση μόνωσης Β κατασκευάζονται κυρίως από μαρμαρυγία, αμίαντο και ίνες γυαλιού κολλημένες ή εμποτισμένες με οργανική κόλλα.
Κοχλιωτός αεροσυμπιεστής OPPAIR
Ε: Σε ποια θερμοκρασία μπορεί να λειτουργήσει κανονικά ο κινητήρας; Ποια είναι η μέγιστη θερμοκρασία που μπορεί να αντέξει ο κινητήρας;
OPPAIRκοχλιωτός αεροσυμπιεστήςΑ: Εάν η μετρούμενη θερμοκρασία του καλύμματος του κινητήρα υπερβαίνει τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά περισσότερο από 25 βαθμούς, αυτό υποδεικνύει ότι η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα έχει υπερβεί το κανονικό εύρος. Γενικά, η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα θα πρέπει να είναι κάτω από 20 βαθμούς. Γενικά, το πηνίο του κινητήρα είναι κατασκευασμένο από εμαγιέ σύρμα και όταν η θερμοκρασία του εμαγιέ σύρματος είναι υψηλότερη από περίπου 150 βαθμούς, η μεμβράνη βαφής θα πέσει λόγω της υψηλής θερμοκρασίας, με αποτέλεσμα βραχυκύκλωμα του πηνίου. Όταν η θερμοκρασία του πηνίου είναι πάνω από 150 βαθμούς, η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα είναι περίπου 100 βαθμοί, επομένως, εάν βασίζεται στη θερμοκρασία του περιβλήματος, η μέγιστη θερμοκρασία που μπορεί να αντέξει ο κινητήρας είναι 100 βαθμοί.
Ε: Η θερμοκρασία του κινητήρα πρέπει να είναι κάτω από 20 βαθμούς Κελσίου, δηλαδή η θερμοκρασία του καλύμματος του κινητήρα πρέπει να υπερβαίνει τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά λιγότερο από 20 βαθμούς Κελσίου, αλλά ποιος είναι ο λόγος για τον οποίο ο κινητήρας θερμαίνεται περισσότερο από 20 βαθμούς Κελσίου;
OPPAIRκοχλιωτός αεροσυμπιεστήςΑ: Όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό φορτίο, υπάρχει απώλεια ισχύος στον κινητήρα, η οποία τελικά θα μετατραπεί σε θερμική ενέργεια, η οποία θα αυξήσει τη θερμοκρασία του κινητήρα και θα υπερβεί τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η τιμή κατά την οποία η θερμοκρασία του κινητήρα είναι υψηλότερη από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος ονομάζεται αύξηση. Μόλις αυξηθεί η θερμοκρασία, ο κινητήρας θα διαχέει θερμότητα στο περιβάλλον. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο ταχύτερη είναι η απαγωγή θερμότητας. Όταν η θερμότητα που εκπέμπεται από τον κινητήρα ανά μονάδα χρόνου είναι ίση με τη θερμότητα που διαχέεται, η θερμοκρασία του κινητήρα δεν θα αυξάνεται πλέον, αλλά θα διατηρεί μια σταθερή θερμοκρασία, δηλαδή, σε κατάσταση ισορροπίας μεταξύ παραγωγής θερμότητας και απαγωγής θερμότητας.
Ε: Ποια είναι η επιτρεπόμενη αύξηση θερμοκρασίας στο γενικό κλικ; Ποιο μέρος του κινητήρα επηρεάζεται περισσότερο από την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα; Πώς ορίζεται;
OPPAIRκοχλιωτός αεροσυμπιεστήςΑ: Όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό φορτίο, είναι απαραίτητο να διαδραματίζει τον ρόλο του όσο το δυνατόν περισσότερο. Όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο, τόσο καλύτερη είναι η ισχύς εξόδου (αν δεν ληφθεί υπόψη η μηχανική αντοχή). Αλλά όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς εξόδου, τόσο μεγαλύτερη είναι η απώλεια ισχύος, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία. Γνωρίζουμε ότι το πιο αδύναμο πράγμα στον κινητήρα είναι το μονωτικό υλικό, όπως το εμαγιέ σύρμα. Υπάρχει ένα όριο στην αντοχή στη θερμοκρασία των μονωτικών υλικών. Εντός αυτού του ορίου, οι φυσικές, χημικές, μηχανικές, ηλεκτρικές και άλλες ιδιότητες των μονωτικών υλικών είναι πολύ σταθερές και η διάρκεια ζωής τους είναι γενικά περίπου 20 χρόνια. Υπερβαίνοντας αυτό το όριο, η διάρκεια ζωής του μονωτικού υλικού μειώνεται απότομα και ακόμη και καίγεται. Αυτό το όριο θερμοκρασίας ονομάζεται επιτρεπόμενη θερμοκρασία του μονωτικού υλικού. Η επιτρεπόμενη θερμοκρασία του μονωτικού υλικού είναι η επιτρεπόμενη θερμοκρασία του κινητήρα. Η διάρκεια ζωής του μονωτικού υλικού είναι γενικά η διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Ώρα δημοσίευσης: 22 Αυγούστου 2022
