Ως μέσο μεταφοράς, το μετρό έχει ιστορία σχεδόν 160 ετών και η τεχνολογία έλξης του αλλάζει συνεχώς. Το σύστημα έλξης πρώτης γενιάς είναι ένα σύστημα έλξης με κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Το σύστημα έλξης δεύτερης γενιάς είναι ένα σύστημα έλξης με ασύγχρονο κινητήρα, το οποίο είναι επίσης το τρέχον κυρίαρχο σύστημα έλξης. Το σύστημα έλξης με μόνιμο μαγνήτη αναγνωρίζεται σήμερα από τη βιομηχανία ως η κατεύθυνση ανάπτυξης της νέας τεχνολογίας επόμενης γενιάς για το σύστημα έλξης των σιδηροδρομικών οχημάτων. Ένας κινητήρας με μόνιμο μαγνήτη είναι ένας κινητήρας με μόνιμο μαγνήτη στον ρότορα. Έχει πολλά πλεονεκτήματα όπως αξιόπιστη λειτουργία, μικρό μέγεθος, ελαφρύ βάρος, χαμηλές απώλειες και υψηλή απόδοση και ανήκει στους κινητήρες εξαιρετικά υψηλής απόδοσης. Σε σύγκριση με το σύστημα έλξης με ασύγχρονο κινητήρα, το σύστημα έλξης με μόνιμο μαγνήτη έχει υψηλή απόδοση, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, πιο εμφανές αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας και πολύ σημαντικά οικονομικά οφέλη.
Ο κοχλιωτός αεροσυμπιεστής OPPAIR είναι μια νέα γενιά σύγχρονου συστήματος έλξης μόνιμου μαγνήτη, που περιλαμβάνει υβριδικό κινητήρα έλξης υψηλής απόδοσης με αντίσταση, μετατροπέα έλξης, αντίσταση πέδησης κ.λπ. Σε σύγκριση με το σύστημα έλξης με ασύγχρονο κινητήρα, το τρένο που είναι εξοπλισμένο με αυτό το σύστημα καταναλώνει λιγότερη ενέργεια κατά την έλξη, ενώ η ενέργεια ανάδρασης είναι μεγαλύτερη κατά την ηλεκτρική πέδηση. Μεταξύ αυτών, ο υβριδικός κινητήρας υψηλής απόδοσης με αντίσταση έχει τα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά της απλής δομής, της αξιόπιστης λειτουργίας, του μικρού μεγέθους, του ελαφρού βάρους, των χαμηλών απωλειών, της υψηλής απόδοσης και της ευέλικτης εμφάνισης και μεγέθους του κινητήρα.
OPPAIRκοχλιωτός αεροσυμπιεστήςτεχνολογία κινητήρων - κορυφαία μέθοδος σχεδιασμού
Τοπική βελτιστοποίηση Βελτιστοποίηση παραμέτρων στάτορα: αριθμός στροφών, πλάτος δοντιού, βάθος σχισμής κ.λπ.· βελτιστοποίηση παραμέτρων ρότορα: αριθμός γεφυρών μαγνητικής μόνωσης, θέση, σχήμα σχισμής αέρα, θέση κ.λπ.· , μέγεθος διακένου αέρα· βελτιστοποίηση προσανατολισμού ζώνης υψηλής απόδοσης και καθορισμός στόχου σχεδιασμού NVH·
Τεχνολογία κινητήρα κοχλιωτού αεροσυμπιεστή OPPAIR - μέθοδος σχεδιασμού της απόδοσης του συστήματος
Έχει την ικανότητα να αναλύει τις συνθήκες λειτουργίας, να μελετά τα χαρακτηριστικά της απώλειας ηλεκτρικού ελέγχου του κινητήρα και να βελτιστοποιεί την απόδοση του συστήματος μέσω του σχεδιασμού των συνδέσεων.
OPPAIRκοχλιωτός αεροσυμπιεστήςτεχνολογία κινητήρων - μέθοδος σχεδιασμού θορύβου και κραδασμών
Το NVH διεξάγει δοκιμές σχεδιασμού και επαλήθευση από σύστημα σε εξάρτημα, εντοπίζει με ακρίβεια τα προβλήματα και διασφαλίζει τα χαρακτηριστικά NVH του προϊόντος. (Ηλεκτρομαγνητική NVH, Δομική NVH, Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη NVH)
OPPAIRκοχλιωτός αεροσυμπιεστήςτεχνολογία κινητήρα - μέθοδος σχεδιασμού κατά του απομαγνητισμού
Έλεγχος απομαγνήτισης μόνιμου μαγνήτη, η μείωση της αντίστροφης ηλεκτρομαγνητικής πεδίας δεν υπερβαίνει το 1%
Έλεγχος απομαγνήτισης τριφασικού βραχυκυκλώματος Έλεγχος απομαγνήτισης χαμηλής ταχύτητας 3 φορές υπερφόρτωσης Σταθερή ισχύς Λειτουργία 1,5 φορές την ονομαστική ταχύτητα Έλεγχος απομαγνήτισης Η Inovance αποστέλλει ετησίως περισσότερους από 3 εκατομμύρια κινητήρες υψηλής απόδοσης που χρησιμοποιούν μόνιμους μαγνήτες σπάνιων γαιών
OPPAIRΚοχλιωτός αεροσυμπιεστήςΤεχνολογία κινητήρα - Δυνατότητα δοκιμής
Η συνολική έκταση του εργαστηρίου δοκιμών είναι περίπου 10.000 τετραγωνικά μέτρα, με επένδυση περίπου 250 εκατομμυρίων γιουάν. Ο κύριος εξοπλισμός: δυναμόμετρο AVL (20.000 στροφές/λεπτό), σκοτεινός θάλαμος EMC, dSPACE HIL, εξοπλισμός δοκιμών NVH. Το κέντρο δοκιμών είναι σύμφωνο με το πρότυπο ISO/IEC 17025 (Οδηγίες διαπίστευσης εργαστηρίων CNAS), απαιτεί διαχείριση λειτουργίας και έχει διαπιστευτεί από το CNAS.
Ώρα δημοσίευσης: 22 Αυγούστου 2022
